7月30日凌晨，經(jīng)過70分鐘驚心動(dòng)魄的“空中飛越”，中建交通承建的重達(dá)8.1萬噸超長(zhǎng)轉(zhuǎn)體雙翼斜拉橋——河北保定樂凱大街跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋空中轉(zhuǎn)體成功巷波，創(chuàng)造了世界橋梁建設(shè)史上轉(zhuǎn)體重量浑玛、轉(zhuǎn)體跨度兩之最嚼吞。同日法梯，“建證70年·邁向世界一流”主題宣講宣傳活動(dòng)暨中建交通“不忘初心厦瓢、牢記使命”主題教育宣講大會(huì)在河北保定樂凱大街跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋項(xiàng)目舉行揍障。中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)脉课、項(xiàng)目建設(shè)者救军、保定市民100余人出活動(dòng)。建設(shè)者們講述了攻堅(jiān)克難倘零、守初心唱遭、擔(dān)使命的奮斗故事。人民日?qǐng)?bào)呈驶、新華社胆萧、人民網(wǎng)、中國(guó)網(wǎng)俐东、北京日?qǐng)?bào)跌穗、人民交通網(wǎng)、定晚報(bào)等四十余家媒體對(duì)活動(dòng)和大橋轉(zhuǎn)體進(jìn)行了重點(diǎn)報(bào)道虏辫。

　　京廣線上建大橋

　　河北保定樂凱大街跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋是保定樂凱大街南延工程的控制性工程蚌吸，于 2017 年 5 月開工。其實(shí)早在十年前砌庄，保定市政府就有了建這座橋的想法羹唠。京廣鐵路是縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣?dòng)脈，每天有 160多輛高鐵娄昆、貨運(yùn)列車在此呼嘯而過佩微。面對(duì)火車線市民只能等待，出行成了保定人的“堵心”事萌焰！可要在川流不息的京廣鐵路線上修橋談何容易哺眯。如今，中建人成為保定百姓的“解堵人”扒俯。

　　經(jīng)過反復(fù)推演驗(yàn)證奶卓，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)給出了一個(gè)內(nèi)含“推動(dòng)綠色發(fā)展”建設(shè)理念的“解堵”方案：采用國(guó)際先進(jìn)的子、母塔雙轉(zhuǎn)體法建設(shè)撼玄，實(shí)現(xiàn)對(duì)下方鐵路和公路的跨越夺姑，通過轉(zhuǎn)體就位打破橋梁施工地形、交通掌猛、環(huán)境等條件的制約盏浙，節(jié)省工程造價(jià)、縮短建設(shè)工期的同時(shí)，保證施工過程安全可靠废膘。項(xiàng)目經(jīng)理劉文介紹辣往，本次轉(zhuǎn)體的橋梁主橋長(zhǎng) 495米，由北向南跨越京廣鐵路21條鐵路線殖卑。前期項(xiàng)目同河北省鐵路管理局充分溝通協(xié)調(diào)，最終確定7月30日凌晨進(jìn)行大橋轉(zhuǎn)體施工坊萝，將橋梁建設(shè)對(duì)下方鐵路大動(dòng)脈交通產(chǎn)生的影響降到最低孵稽。

　　打造萬噸級(jí)“大磨盤”

　　項(xiàng)目采用的子母塔雙轉(zhuǎn)體施工技術(shù)中，子塔轉(zhuǎn)體橋長(zhǎng)204米十偶，重達(dá)3.5萬噸菩鲜，母塔轉(zhuǎn)體橋長(zhǎng)263.6米、重達(dá)4.6萬噸惦积，兩者相加重量當(dāng)于一艘懸浮在空中的輕型航母接校。

　　想要讓這個(gè)萬噸級(jí)的龐然大物旋轉(zhuǎn)起來，絕非易事狮崩。為此蛛勉，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)展開頭腦風(fēng)暴后，決定為大橋裝上一臺(tái)直徑 6.4 米睦柴，重達(dá) 91 噸的“大磨盤”诽凌。這個(gè)“大磨盤”的學(xué)名叫做“轉(zhuǎn)體球鉸”，它主要分為上坦敌、下球鉸兩個(gè)部分侣诵，它們的接觸面是一個(gè)光滑的球面結(jié)構(gòu)，上下球鉸間可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)狱窘，從而實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體與承重功能杜顺。球鉸可承載 5.1 萬噸重量，相當(dāng)于 3.5 萬臺(tái)小轎車的重量蘸炸，打破了轉(zhuǎn)體球鉸承載力的世界紀(jì)錄躬络。

　　大橋能否轉(zhuǎn)，“磨盤”是關(guān)鍵搭儒。大橋主跨有 240米洗鸵，項(xiàng)目采用墩底轉(zhuǎn)體法施工和球面平鉸工藝，在世界轉(zhuǎn)體橋施工中尚屬首次仗嗦。為解決大噸位球鉸加工運(yùn)輸困難的問題膘滨，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用高精度鋼結(jié)構(gòu)拼裝工藝，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了分塊拼接大直徑球面平鉸稀拐。

　　為了讓數(shù)萬噸的橋梁轉(zhuǎn)得動(dòng)火邓，轉(zhuǎn)得穩(wěn)，轉(zhuǎn)得準(zhǔn)，技術(shù)人員精心打磨“磨盤”——采用高精度球面加工等技術(shù)铲咨，既顯著降低了摩擦系數(shù)躲胳，又滿足了大承載力設(shè)計(jì)要求。

　　此外纤勒，轉(zhuǎn)鉸制作及安裝精度要求高坯苹，轉(zhuǎn)鉸球面度誤差和高度誤差均不得大于 1毫米，且需保證運(yùn)輸過程安全摇天、結(jié)構(gòu)無變形粹湃。項(xiàng)目克服行業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)空白的難題，與石家莊鐵道大學(xué)泉坐、北京工業(yè)大學(xué)等知名高校開展校企合作为鳄，共同探討、研發(fā)新技術(shù)腕让、新工藝孤钦，制定的轉(zhuǎn)鉸制造驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)通過專家論證，順利完成母塔和子塔上纯丸、下平鉸的安裝偏形，為主橋成功轉(zhuǎn)體奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“黑科技”助力“通途夢(mèng)”成真

　　讓創(chuàng)世界紀(jì)錄的大橋華麗“轉(zhuǎn)身”觉鼻，施工難度讓第一項(xiàng)目部總工程師姜薪“想想渾身都出汗”壳猜。

　　姜薪介紹，河北保定樂凱大街跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋打破了2016年由唐山二環(huán)路項(xiàng)目上跨津山鐵路斜拉橋創(chuàng)造的轉(zhuǎn)體球鉸3.3萬噸承載力的世界紀(jì)錄滑凉，這是一個(gè)從量變到質(zhì)變的工程统扳。

　　以往的經(jīng)驗(yàn)和轉(zhuǎn)體技術(shù)都已不再適用，如何確保工程質(zhì)量是擺在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的首要難題畅姊。項(xiàng)目創(chuàng)新性地將 BIM 技術(shù)與 3D 打印技術(shù)集成應(yīng)用咒钟，利用 3D 打印機(jī)把BIM 模型和各類預(yù)制構(gòu)件直接打印出來，再用等比例縮小的實(shí)物展現(xiàn)構(gòu)件的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)若未，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的“錯(cuò)漏碰缺”等問題朱嘴，提高深化設(shè)計(jì)、模型會(huì)審與技術(shù)交底等工作效率粗合，使施工過程中的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)直觀化萍嬉，大幅度降低了現(xiàn)場(chǎng)施工難度。

　　可是3D技術(shù)也不是萬能的隙疚。為保證480多米的主橋跨度達(dá)到設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的成橋受力狀態(tài)和幾何形狀壤追，項(xiàng)目指揮部與北京工業(yè)大學(xué)聯(lián)合研究，制定了主橋監(jiān)控檢測(cè)方案供屉，提前對(duì)施工過程的危險(xiǎn)狀況進(jìn)行預(yù)警行冰。

　　項(xiàng)目還創(chuàng)新開發(fā)了包括隱患排查溺蕉、重大危險(xiǎn)源、特種設(shè)備管理等 13 個(gè)模塊的安全管理 APP悼做，防止漏點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)不間斷監(jiān)測(cè)疯特。管理人員通過手機(jī)電腦可實(shí)時(shí)了解施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量狀況，能夠隨時(shí)查看工人工作記錄肛走、整改通知等信息漓雅，掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。此外朽色，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還自主設(shè)計(jì)了 W 型箱梁邻吞，可進(jìn)行梁端稱重，通過增加預(yù)應(yīng)力代替鋼筋砼纵搁，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)梁體減重往踢。

　　多項(xiàng)“黑科技”在建設(shè)過程中盡顯風(fēng)采腾誉，助力保定實(shí)現(xiàn)十年“通途夢(mèng)”。

　　雙翼轉(zhuǎn)體筑坦途峻呕，一橋飛架通民心利职。轉(zhuǎn)體成功后的大橋成為樂凱大街全線通車的重要里程碑，其為我國(guó)特殊地理環(huán)境條件下瘦癌，新結(jié)構(gòu)猪贪、大跨度橋梁的科研設(shè)計(jì)與施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。通車后的樂凱大街將成為保定市連接雄安新區(qū)的骨干交通路網(wǎng)讯私，從根本上改變保定市區(qū)交通情況热押，有效助力京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化建設(shè)。