亞歷山大·漢密爾頓大橋作為中資企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的重大突破厚者，從中標(biāo)開(kāi)始就受到了國(guó)務(wù)院、國(guó)資委等國(guó)家部委單位的嚴(yán)密關(guān)注。在大橋改造工程中绎晃，中建美國(guó)創(chuàng)造性地利用中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)晦炊，自行設(shè)計(jì)了四座臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)匝道橋第岖，并創(chuàng)新施工設(shè)計(jì)劣摇，為“中國(guó)制造”樹(shù)立良好口碑刷后。項(xiàng)目的成功實(shí)施消除了當(dāng)?shù)卣兔癖妼?duì)中資建筑公司施工管理能力及社會(huì)責(zé)任感的質(zhì)疑吃靠，為中資建筑承包商樹(shù)立了在美合規(guī)硫眨、高效、科學(xué)施工的典范巢块，更開(kāi)拓了中美兩國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域創(chuàng)新合作的可能礁阁，無(wú)疑對(duì)中國(guó)建筑業(yè)開(kāi)拓歐美高端建筑市場(chǎng)具有里程碑的意義。

亞歷山大·漢密爾頓大橋鳥(niǎo)瞰

　　亞歷山大·漢密爾頓（1757-1804）是一個(gè)傳奇人物族奢，不僅僅因?yàn)樗敲绹?guó)的開(kāi)國(guó)元?jiǎng)桌驯铡椃ㄆ鸩萑恕⒚绹?guó)政黨制度的創(chuàng)建者和美國(guó)的第一任財(cái)政部長(zhǎng)越走，也不僅僅因?yàn)樗羞^(guò)形形色色的生活經(jīng)歷棚品，比如做過(guò)賬房伙計(jì)靠欢、詩(shī)人、評(píng)論家铜跑、炮兵上尉门怪、律師、教育家和廢奴主義者疼进，還因?yàn)樗乃缹?shí)在太過(guò)不一般：漢密爾頓是在跟他的政敵薪缆、副總統(tǒng)阿倫·伯爾的決斗中死去的——在美國(guó)建國(guó)史上，再也沒(méi)有哪位高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)像他的死那樣富有戲劇性了伞广。

　　漢密爾頓的名字不但被留在了史書(shū)上拣帽，也留在了混凝土中——在紐約，于1963年通車(chē)的一條交通要道被命名為亞歷山大·漢密爾頓大橋嚼锄。如今减拭，這條地處美東地區(qū)高速公路主動(dòng)脈I-95和I-87的交匯處、橫跨哈林河的大橋区丑，連接著曼哈頓和布朗士區(qū)拧粪，日均交通量高達(dá)30萬(wàn)車(chē)次，可謂當(dāng)今世界上最繁忙的高速公路立交樞紐之一沧侥。

　　2009年可霎，為了緩解其高居不下的交通壓力，亞歷山大·漢密爾頓大橋進(jìn)行改造工程招標(biāo)宴杀。中建美國(guó)在與Skanska癣朗、Kiewit、Perini等多個(gè)跨國(guó)及美國(guó)本土頂級(jí)承包商的激烈競(jìng)爭(zhēng)中旺罢，以4.07億美元的價(jià)格贏得這個(gè)紐約州交通部有史以來(lái)最大的單體項(xiàng)目旷余，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)建筑乃至中資公司在美國(guó)主流建筑市場(chǎng)的重大突破，獲得中國(guó)國(guó)務(wù)院扁达、商務(wù)部正卧、建設(shè)部、外交部跪解、中國(guó)駐美國(guó)大使館等國(guó)家部委單位的高度重視炉旷。

　　2013年12月，大橋改造工程完工叉讥，并先后獲得2013年度美國(guó)土木工程協(xié)會(huì)“施工成就暨年度項(xiàng)目獎(jiǎng)”砾跃、美國(guó)《道路與橋梁》2013年度十大橋梁工程第三名、以及美國(guó)《工程新聞紀(jì)要》2014年度公路/橋梁板塊“最具價(jià)值獎(jiǎng)”节吮。該項(xiàng)目還曾登上美國(guó)《工程新聞紀(jì)要》雜志的封面抽高，展現(xiàn)該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工人的紀(jì)錄片《鋼鐵人》一經(jīng)播出，立刻引起積極的社會(huì)反響透绩。

　　2015年11月翘骂，亞歷山大·漢密爾頓大橋項(xiàng)目獲2015年度“詹天佑獎(jiǎng)”壁熄。這是該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立以來(lái)，第一個(gè)獲獎(jiǎng)的海外工程項(xiàng)目碳竟。

亞歷山大·漢密爾頓大橋交通情況

在不影響日均30萬(wàn)車(chē)次通行的條件下施工

　　這從來(lái)不是一個(gè)輕而易舉的項(xiàng)目草丧。

　　2009年1月，對(duì)于主持土木工作的中建美國(guó)公司副總裁吳志剛來(lái)說(shuō)莹桅，中標(biāo)的消息既讓他興奮昌执，也讓他倍感壓力。如何用最短的時(shí)間打造诈泼、磨合出一支善于打硬仗的高效管理團(tuán)隊(duì)懂拾，是項(xiàng)目面臨的首要問(wèn)題。

　　柳暗花明又一村铐达。JesseJameson岖赋，這位具有多年紐約州交通局項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理，在關(guān)鍵時(shí)刻加盟了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)瓮孙。隨后唐断，一個(gè)又一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目管理者紛紛加盟AHB（亞歷山大·漢密爾頓大橋）項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，為業(yè)主紐約州交通局吃了一顆定心丸杭抠。2009年3月10日脸甘，項(xiàng)目正式開(kāi)工。

　　亞歷山大·漢密爾頓大橋由一座跨河鋼結(jié)構(gòu)主橋和8座引橋組成偏灿，累計(jì)全長(zhǎng)約1635米丹诀。項(xiàng)目方面對(duì)的第一個(gè)難題，是需要在保證大橋日均30萬(wàn)車(chē)次通行量的前提下菩混，同時(shí)進(jìn)行施工——包括拆除立交橋橋面板和部分下部結(jié)構(gòu)，并對(duì)主要鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級(jí)改造扁藕；拓寬主要橋面沮峡，將原八車(chē)道升級(jí)至十車(chē)道；匝道橋兩側(cè)懸挑拓寬增設(shè)應(yīng)急路肩……

在不影響日均30萬(wàn)車(chē)次同行的條件下施工

　　相對(duì)于新建工程亿柑，改擴(kuò)建受原結(jié)構(gòu)限高邢疙、限寬、限重等局限望薄，且混凝土結(jié)構(gòu)風(fēng)化疟游、鋼結(jié)構(gòu)腐蝕等不確定因素諸多，施工難度顯著加大痕支。施工現(xiàn)場(chǎng)跨越河流颁虐、鐵路和公路，周邊環(huán)境復(fù)雜卧须；再加上美國(guó)工會(huì)工人及本地資源成本極高等一系列問(wèn)題另绩，都為項(xiàng)目的施工帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)儒陨。

　　這些問(wèn)題，中建美國(guó)都一一解決笋籽。工程最大的亮點(diǎn)之一蹦漠，就是優(yōu)化了初始設(shè)計(jì)，解決了原設(shè)計(jì)中梁結(jié)構(gòu)车海、施工管理和交通管制安排等存在的問(wèn)題笛园，不僅將施工對(duì)交通和社區(qū)的影響降至最低，更為團(tuán)隊(duì)及納稅人節(jié)省大量成本侍芝，實(shí)現(xiàn)中美在基建市場(chǎng)的合作雙贏研铆，一舉多得。

中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)解決大橋改造問(wèn)題

　　一直以來(lái)竭贩，由于美國(guó)對(duì)本土市場(chǎng)的保護(hù)蚜印，建筑材料尤其是鋼材，都要遵循“美國(guó)制造”的原則留量。但是窄赋，AHB這個(gè)大量使用臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)的項(xiàng)目是否可以跳脫這一束縛，從而大大節(jié)約項(xiàng)目成本楼熄？

　　對(duì)此忆绰，中建美國(guó)公司提供了一個(gè)具有重大意義的解決方案：利用中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，換而言之可岂，用“中國(guó)制造”來(lái)解決這些問(wèn)題错敢。

　　這一大膽的設(shè)想，在經(jīng)過(guò)激烈論證后缕粹，最終得到了合作方和項(xiàng)目業(yè)主的認(rèn)可稚茅。不過(guò)，中美兩國(guó)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)平斩、加工的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有所不同亚享，如何把紐約州交通局對(duì)AHB臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、加工和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確傳達(dá)給中國(guó)設(shè)計(jì)绘面、加工人員欺税，并準(zhǔn)確無(wú)誤地將其應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，成為了新的難題揭璃。

　　擁有多年美國(guó)本土土木工程設(shè)計(jì)管理經(jīng)驗(yàn)的黃凱贊博士在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻加盟了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)晚凿，成為攻克這一難題的不二人選。為了更好地與中國(guó)溝通瘦馍，黃博士長(zhǎng)期在上海鋼結(jié)構(gòu)加工廠現(xiàn)場(chǎng)辦公歼秽，由于沒(méi)有足夠的時(shí)間照顧家庭，照顧兒女情组，他不得不把小兒子送回在中國(guó)的父母身邊撫養(yǎng)哲银。

　　最后的結(jié)果是扛吞，中建美國(guó)自行設(shè)計(jì)了四座臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)匝道橋，并創(chuàng)新施工設(shè)計(jì)荆责，為項(xiàng)目創(chuàng)造超過(guò)一千萬(wàn)美元的直接經(jīng)濟(jì)效益滥比。

　　此舉開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)在美國(guó)東北部地區(qū)大規(guī)模使用的先河，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鋼材進(jìn)入美國(guó)基建市場(chǎng)的突破做院，同時(shí)以完全滿足美國(guó)紐約州鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)異質(zhì)量和遠(yuǎn)超當(dāng)?shù)毓?yīng)商的加工速度盲泛，為“中國(guó)制造”樹(shù)立了良好口碑。

工人上最后一根鋼梁

　　2009年键耕，一個(gè)重大的經(jīng)濟(jì)背景就是金融危機(jī)的寒風(fēng)正吹遍美國(guó)寺滚，聯(lián)邦財(cái)政預(yù)算控制下的AHB也未能幸免。2010年屈雄，由于聯(lián)邦預(yù)算一再無(wú)法正常到位村视，紐約州州長(zhǎng)曾一度宣布考慮暫停AHB項(xiàng)目這一州內(nèi)最大的基建工程，給剛剛有起色的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)蒙上了一層陰影酒奶。

　　在這場(chǎng)停工危機(jī)的影響下蚁孔，中建美國(guó)公司充分體現(xiàn)出一個(gè)負(fù)責(zé)任、講信譽(yù)的大公司風(fēng)范惋嚎，頂住了重重壓力杠氢，沒(méi)有少付、晚付一家分包另伍、供應(yīng)商的工程款鼻百。

　　這一舉動(dòng)在大紐約地區(qū)行業(yè)內(nèi)刮起一陣“中國(guó)旋風(fēng)”，為公司的長(zhǎng)期發(fā)展摆尝，奠定了良好的信譽(yù)基礎(chǔ)和信心保障温艇，同時(shí)也最終闖過(guò)了預(yù)算危機(jī)，使得項(xiàng)目再次走上平穩(wěn)實(shí)施的軌道堕汞。

　　在亞歷山大·漢密爾頓大橋改造項(xiàng)目中勺爱，綠色施工的理念貫穿始終。通過(guò)預(yù)防臼朗、防護(hù)邻寿、回收等手段蝎土，實(shí)現(xiàn)了施工全程對(duì)周?chē)脖皇友啤⒑恿鳌⒖諝夂蜕鐓^(qū)零污染誊涯。此外挡毅，按照紐約州的法律規(guī)定，該項(xiàng)目也完全使用當(dāng)?shù)毓?huì)工人暴构，為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)跪呈，更保護(hù)少數(shù)族裔和女性等弱勢(shì)群體段磨，贏得當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的廣泛認(rèn)同。

　　亞歷山大·漢密爾頓大橋改造工程的順利按期竣工耗绿，向業(yè)主紐約交通部苹支、美國(guó)民眾、媒體及社會(huì)各界遞出了一份滿意的答卷误阻。這一工程奠定了中國(guó)建筑在美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位债蜜，為公司不斷拓展美洲地區(qū)建筑市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　更重要的是究反，項(xiàng)目的成功實(shí)施消除了當(dāng)?shù)卣兔癖妼?duì)中資建筑公司施工管理能力及社會(huì)責(zé)任感的質(zhì)疑寻定，為中資建筑承包商樹(shù)立了在美合規(guī)、高效精耐、科學(xué)施工的典范狼速，更開(kāi)拓了中美兩國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域創(chuàng)新合作的可能，無(wú)疑對(duì)中國(guó)建筑業(yè)開(kāi)拓歐美高端建筑市場(chǎng)具有里程碑的意義卦停。（中建美國(guó)公司供稿）