近日仰剿，中國建筑“建證美好時代”開放日暨“建證未來”青年精神素養(yǎng)提升工程第10場，走進中建三局承建的鄭州新鄭國際機場三期擴建工程北貨運區(qū)及飛行區(qū)配套工程孽查。開放日邀請業(yè)主代表、媒體記者坦喘、建設者代表走進項目現(xiàn)場盲再，通過座談交流、主題演講瓣铣、媒體問答答朋、互動訪談、展廳觀摩等方式棠笑，講述建設故事梦碗，交流管理經(jīng)驗，共同見證鄭州國際航空貨運樞紐建設新成果蓖救。

　　新鄭國際機場三期擴建工程北貨運區(qū)及飛行區(qū)配套項目是河南省重點工程洪规，是鄭州航空樞紐的重要基礎設施，是國內(nèi)率先在機場領域采用全專業(yè)工程總承包管理模式的工程循捺，設計年貨郵吞吐量60萬噸斩例，項目建設內(nèi)容包括：飛行區(qū)新建16個貨機位、新建平行滑行道从橘、機坪塔臺等配套設施以及貨站區(qū)新建貨運庫念赶、裝卸貨物大棚、綜合樓等設施恰力，投用后對加快鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設叉谜，推進河南交通區(qū)位優(yōu)勢，向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變具有重要意義踩萎。

　　民航+非民航 打造一體化管理體系

　△鄭州新鄭國際機場三期擴建工程飛行區(qū)塔臺停局。新華社記者 李嘉南 攝

　　區(qū)別于機場建設土建、跑道、目視助航等分別承包的模式董栽，中建三局與上海民航新時代履怯、中元國際等單位組成聯(lián)合體，開創(chuàng)性地推行全新的機場建造模式——民航+非民航EPC模式裆泳，即土建建設與場道建設、目視助航建設等專業(yè)建設相整合柠硕，統(tǒng)一進行統(tǒng)籌和管理工禾。

　　面對六家聯(lián)合體及上百家分包單位共同建設的管理難題，中建三局牽頭實行責任共同體制度：各聯(lián)合體單位好比在一個“大家庭”蝗柔，各單位各司其職闻葵，中建三局則以“管家”的身份打理“家庭”內(nèi)外各項事務，實現(xiàn)設計癣丧、采購槽畔、建造、商務及功能的一體化融合胁编。

　　項目團隊將所有工程圖紙厢钧、專業(yè)管線匯成一張總圖，編制交叉作業(yè)的大聯(lián)合建設方案嬉橙，并將建設總平面“化整為零”早直，分為面積相近、難度相當?shù)?個區(qū)域市框，各區(qū)域進一步“包產(chǎn)到戶”霞扬，明確“責任田”，高峰時枫振，超過2000名工人同時到場作業(yè)喻圃。

　　這種管理模式的優(yōu)勢在建設過程中得到充分發(fā)揮：各單位見縫插針及時填補工作面，造縫插針不斷創(chuàng)造工作面粪滤，90天完成700萬立方土石方作業(yè)斧拍、50天實現(xiàn)約2.5萬平方米的地下室結構封頂，連續(xù)取得了土方杖小、基礎饮焦、結構等大體量、大面積作業(yè)的勝利窍侧。

　　72天建設不停航 動畫模擬助推機場平穩(wěn)運轉(zhuǎn)

　　項目建設過程中面臨的最大挑戰(zhàn)在于不停航建設县踢。建設期間，第二跑道關閉伟件，第一跑道正常運行硼啤。為了確保機場運行區(qū)域和建設區(qū)域互不影響，首要的就是進行圍界建設斧账。項目團隊結合建設計劃谴返，采用BIM技術煞肾，動態(tài)模擬機場運行區(qū)正常運轉(zhuǎn)情況和建設區(qū)作業(yè)工序，確保建設平穩(wěn)有序嗓袱。同時籍救，通過動畫模擬飛機起飛、降落等環(huán)節(jié)渠抹，還能夠?qū)椖楷F(xiàn)場的燈光蝙昙、信號、聲音播報梧却、天氣預報奇颠、雷達等系統(tǒng)進行試驗，為后續(xù)的試驗校飛放航、通航等提供了技術保障烈拒。

　　項目團隊面臨的另一項挑戰(zhàn)便是時間問題。不停航建設广鳍，涉及專業(yè)多荆几、工程量大，需完成4.4萬平方米的舊道面破除赊时，以及28.9萬方的土石方伴郁、11萬方的水泥穩(wěn)定碎石和5.3萬方混凝土道面施工，安裝電纜25萬米蛋叼、燈具1700多套焊傅、通訊光纜3萬米。而國家民航局批復的86天的工期狈涮，結合建設現(xiàn)場實際情況評估后狐胎，更是讓項目團隊感受到壓力。

　　面對這塊“硬骨頭”歌馍，項目團隊將11個道口分組管理握巢，并對建設方案進行多次推演，邀請專家對方案進行充分論證松却，確保建設按期推進暴浦。最終，項目團隊在不停航建設的情況下晓锻，僅用72天順利完成竣工驗收歌焦。

　　裝配式建造 鋼構件也有“身份證”

　　為落實“雙碳”目標，項目團隊結合實際情況砚哆，采用裝配式建造独撇，用“搭積木”的方式“先打樣再組裝”，將生產(chǎn)出來的“積木”拼接起來，確保工程建設又好又快纷铣。

　　在鋼結構建設中卵史，項目采用BIM-QR系統(tǒng)為每個獨立的“鋼構件積木”編制專屬二維碼“身份證”，以動態(tài)二維碼為紐帶搜立，由BIM模型以躯、后臺服務器和移動終端組成綜合系統(tǒng)，實現(xiàn)超高速識讀啄踊、全方位識別忧设。該系統(tǒng)會根據(jù)工程進度，及時將鋼構件需求反饋至生產(chǎn)廠商社痛，便于實時調(diào)整構件生產(chǎn)和運輸順序；建設現(xiàn)場在收到構件后命雀，按照二維碼上的信息確定作業(yè)的位置和進度蒜哀，有效提高了建設效率。

　　絲路“鄭”起舞吏砂，踔厲向未來撵儿。目前，鄭州新鄭國際機場三期擴建工程北貨運區(qū)及飛行區(qū)配套項目已經(jīng)全面竣工狐血，有望在年內(nèi)投入使用淀歇。屆時，這座中部航空樞紐匈织，將在“一帶一路”倡議指引下浪默，揚帆遠航，逐夢騰飛Ｗ贺啊（企業(yè)文化部纳决，中建三局供稿）